Droonisõda ilma transpordita: abipalve Zaporižia põrgust
Selle drooniüksust juhib noor ohvitser Aleksei, kes kattis oma droonirühmadega Ukraina jalaväepataljoni veriste lahingute ajal Toreki rindel. See pataljon tõmmati suvel rindelt välja puhkamiseks ja ümbergrupeerimiseks – sel ajal oli selles alles vaid umbes 50 sõdurit. Kui me juulis toetusega saabusime, leidsime vaid kolm droonioperaatorit... See oli kõik, mis endisest väeosast järele jäi," räägib Kliunka Venemaa agressiooni süngest reaalsusest Ukrainas.
Muidu paari kuuga on olukord aga kardinaalselt muutunud. Tänu intensiivsele väljaõppele ja Aleksei enda tööle on väikesest väeosast kasvanud täieõiguslik droonikompanii, kuhu tänaseks kuulub umbes 120 sõdurit ja neli professionaalset droonioperaatorite meeskonda. Igaüks neist vajab oma logistikat – transporti, et inimesi ja varustust kiiresti ümber paigutada. Droonisõda ei ole tänapäeval mitte ainult tehnoloogiasõda, vaid ka logistikasõda. Ilma transpordita on isegi kõige keerukam tehnoloogia võimetu," rõhutas fondi pressiesindaja.Sügisel viidi brigaad, milles see kompanii moodustati, taas ühte kõige ohtlikumasse kohta – Zaporižžja. Kliunka sõnul koondab vaenlane just selles piirkonnas reserve ja kavandab otsustavaid rünnakuid. Venelased valmistuvad siia viimaseid vägesid heitma. Zaporizhzhya on nende jaoks strateegiline sihtmärk ja ukrainlaste jaoks on see veel üks koht, kus igapäevaselt otsustatakse elu ja surma küsimused," ütles ta.
Nüüdis hävitab Aleksei juhitud droonikompanii igal nädalal rohkem kui 40 vaenlase sihtmärki. Lisaks FPV-droonidele kasutab ta keskmise ulatusega fikseeritud tiibadega ründedroone, mis suudavad tegutseda kuni 50 kilomeetri kaugusele, ning raskeklassi mitmikrotoriga drooni nimega "Baba Yaga". Need droonid on muutunud vaenlase jaoks tõeliseks hirmuks. Tegemist ei ole lihtsalt löögivahendiga. Baba Jaga droonidel on sageli ka logistiline funktsioon – nad veavad toitu, lõhkeaineid, uusi droone operaatorite gruppidele, kes on kõige rohkem kütitud ja töötavad sageli täiesti isoleeritult“, – ütleb A. Kliunka.
Kliunka.
Suurimaks probleemiks on endiselt transport. Löögidroonid on mahukad ja neid tuleb transportida niinimetatud „tapatsooni“, mis algab umbes 20 kilomeetri kaugusel mõttelisest rindejoonest. Selleks on vaja äärmiselt ruumika kerega veoautosid, kuhu mahub lisaks droonile ka seda saatvad sõdurid. Need mehed ei kavatse ainult ennast või oma autot kaitsta. Nad kaitsevad ka sadu tuhandeid eurosid maksvat drooni, mis on vaenlasele surmav," ütleb ta.
Sellepärast küsis kompaniiülem Aleksei arglikult, kas oleks võimalik aidata tal osta suurema kerega pikap, näiteks "Dodge RAM". Missiooni „Kariai kariams“ vabatahtlikud reageerisid Kliunka sõnul kohe. Sõiduk leiti ja reserveeriti 8500 euro eest.„See ei ole riiklikul tasandil suur summa, kuid eesliinil on see vahe tegutsemisvõime ja abituse vahel. Seepärast pöördume täna nende poole, kes on ikka ja jälle näidanud, mida tähendab tõeline kogukond – Leedu teraviljakasvatajatele“, – ütleb ta.
Kliunka sõnul on Ukraina relvajõududes täna äärmiselt vähe jalaväelasi, mis paneb tohutu vastutuse droonide operaatorite õlgadele. Just nende ohvrimeelsus määrab, kui sügavale saab vaenlane iga päev Ukraina territooriumile tungida. Nad on ühed kõige enam kütitud sõdurid, kuid samas – ühed kõige tõhusamad, – rõhutab ta.
Kõne oma reisidest Ukrainasse ei varja „Sõdurid sõdurite eest“ juht oma emotsioone. "Iga kord, kui me läheme sisemaale, näeme Ukraina lippudega täidetud kalmistuid. See on vaatepilt, mida ei saa unustada. Ukrainlased maksavad suurt hinda, et anda meile, leedulastele, aega valmistuda vältimatuks kokkupõrkeks idast tulnud barbaritega," ütleb Antanas Kliunka.
Er ütles, et täna ei ole Ukraina vägede toetamine mitte ainult solidaarsuse küsimus, vaid ka Leedu julgeoleku küsimus: „See ei ole võõras sõda. See on sõda, mida hoitakse seal täna, et see ei tuleks siia homme.“
Sarnased artiklid
Video
